贛州贛江特大橋位于江西省贛州市章貢區，橋址處位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9Km，被譽為“千里贛江第一橋”。橋長2.155km，設計為雙線無砟軌道，時速每小時350公里。主橋采用雙塔式斜拉橋，主跨300米，35#、36#塔底以上索塔全高為120.6米，橋面以上塔高88.176米，是全國乃至全世界第一座大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋梁。

由中鐵集團承建的南昌至贛州客運專線贛州贛江特大橋，目前已進入快速建設階段。

該橋結構具有五個創新點：一是首次將箱形鋼-混凝土結合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋；二是首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道；三是新型的鋼－混結合段構造連接技術；四是首次在國內將索塔鋼錨箱結構應用于大跨鐵路斜拉橋；五是首次在國內將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋上。該橋施工工藝復雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點及控制性工程。

為高效優質完成贛州贛江特大橋建設任務，中鐵集團公司接到中標通知書后，參建員工跑步進場選址建家，迅速鋪開大臨建設，同步開展主體施工，克服了贛州地區有記錄以來最大的年前冬汛和年后的雨季等困難，在業主及當地各級黨委、政府的大力支持下，各項工作快速推進，工程建設成效顯著。項目經理部接到中標通知書10天入住、掛牌、辦公；從隊伍設備進場、現場調查勘察、地界放樁、征拆等前期準備工作，只用了15天；砼拌合站從開始征地安裝至建成驗收投入生產，僅用了30天時間；特大橋棧橋開建30天，鋪架6個水中墩的施工通道。實現了上場快、安家快、征拆快、施工展開快的“四快”目標。

截止6月10日，贛州贛江特大橋樁基已完成設計總量的81%，承臺已完成設計的52.6%，墩臺已完成設計的31.6%，施工進度滿足施組要求，工程建設快速有序推進。參建員工決心按照“謀劃高起點，管理高標準，建設高質量，推進高效率，開通高可靠”的建設要求，攻堅克難，奮力拼搏，把贛州贛江特大橋建設成全線的“示范工程、安全工程、優質工程、高效工程、環保工程、廉潔工程、和諧工程”。